Ako vybrať filter?
Počas záručnej lehoty na nové vozidlo by sa nemala používať náhrada filtra (filtračný prvok). Aj po uplynutí záručnej lehoty by sa mal filter starostlivo vybrať. Výkon dieselových filtrov je odstupňovaný podľa noriem ISO. Okrem skúšky účinnosti štandardu SAE musí byť vzduchový filter testovaný na lavici, aby sa dosiahol pôvodný odpor nasávania menovitého nasávania vzduchu motora. Kvalifikované olejové filtre musia zodpovedať pôvodnému návrhu tlaku valca motora, teploty oleja, prietoku, viskozity a stavu vozidla a zvážiť celkovú rovnováhu kvality jadra. Filter hydraulického oleja je označený na výrobnej vzorke výrobcu alebo na typovom štítku s nominálnou presnosťou filtrácie, nie absolútnou presnosťou filtrácie. Filtračná kapacita filtra môže byť označená len hodnotou beta nameranou pri teste. Hydraulický olejový filter by mal spĺňať aj požiadavky na stratu tlaku (celkový tlakový rozdiel vysokotlakového filtra je menší ako 0,1 MPa a celkový tlakový rozdiel spätného filtra je menší ako 0,05 MPa) na zabezpečenie optimalizácie prietoku a životnosti filtra ,
Originálne diely sa môžu použiť pri výbere filtra (filtračný prvok) a možno použiť aj druhú značku. Treba poznamenať, že vybraný filtračný prvok by sa mal kontrolovať a testovať, aby sa zistilo, či spĺňa špecifikácie výkonu, ktoré by mal mať.
1 Vzduchový filter zvolený pre vzduchový filter musí zodpovedať výkonu, hospodárnosti a spoľahlivosti pôvodného motora.
(1) Prietok vzduchu v technických parametroch menovitého filtra nasávania vzduchu by mal byť väčší ako menovitý prívod vzduchu do motora.
(2) Filtračný materiál má požiadavky na hrúbku, pevnosť v ťahu, pôvodný odpor nasávania a presnosť filtrácie filtračného materiálu. Dovážané dieselové lampy vyžadujú presnosť filtrácie vzduchu 5 μm a domáce dieselové motory by mali byť tiež menšie ako 20 μm. Presnosť filtrácie vysoko účinného filtračného papiera je 2 μm, bežný dovážaný filtračný papier je 30 μm a domáci filtračný papier je len 80 μm.
(3) Skúška účinnosti filtra 1 Skúška prietokového odporu (tlaková strata) Určite stratu tlaku vzduchu (odpor prúdenia alebo prietoková tlaková bifurkačná krivka).
2 Test účinnosti pôvodnej filtrácie Je možné vypočítať účinnosť zachytávania prachu filtračného prvku. Miera redukcie prachu normálneho filtračného prvku by mala byť vyššia ako 99%.
3 Skúška skladovacej kapacity a test kumulatívnej účinnosti Nadmerná akumulácia filtračného prvku spôsobuje zablokovanie a zvýšený odpor nasávania. Obmedzená hodnota je odpor nasávania pri znížení výkonu motora o 5% alebo pri zvýšení spotreby paliva o 5%. Po dosiahnutí tejto hodnoty sa musí filtračný prvok vyčistiť alebo vymeniť. Počas testu je hmotnosť akumulátora popola, keď odpor nasávania alebo pokles tlaku dosiahne hodnotu 7-46 kPa, je kapacita filtračného prvku na skladovanie prachu a účinnosť filtrácie počas tejto skúšky je kumulatívna účinnosť.
4 Skúška pôvodného odporu nasávania vzduchu Ak je odpor nasávania vzduchu 9, keď objem vzduchu prechádza filtračným prvkom, rozdiel tlaku na vstupe a výstupe by nemal prekročiť 3,2 kPa. V opačnom prípade dôjde k poklesu výkonu a motor bude vydávať čierny dym.