https://www.jonyautoparts.com/products
1. V konvenčnej regulácii rýchlosti ventilátora klimatizácie automobilu sa používa metóda sériového odporu na úpravu napätia pomocou hodnoty odporu v slučke, aby sa dosiahol účel regulácie rýchlosti ventilátora. Vo všeobecnosti je odpor struna v nízkej polohe je veľká, odpor struny v strednej polohe je malý a odpor vo vysokej polohe nie je struna. Týmto spôsobom je princíp relatívne jednoduchý, náklady na diely sú nízke a údržba je pohodlná. Ale rozsah nastavenia je malý a veľa energie sa míňa na odpor.
2. V novom type automobilovej klimatizácie využíva dúchadlo modul regulácie rýchlosti, ktorý riadi zmenu výkonu výkonovej trubice (triódy) prostredníctvom PWM na nastavenie rýchlosti ventilátora. Predovšetkým v automatickom klimatizačnom systéme, ovládanie klimatizácie jednotka (vrátane DSP čipu) je v súčasnosti široko používaná. Keď klimatizácia funguje, DSP upravuje pomer výkonu PWM (modulátor šírky impulzu) podľa nastavenia programu a signálu spätnej väzby v aute. Po konverzii izolácie optickej väzby sa ako hlavný spínací prvok používa výkonová elektrónka (MOSFET). rýchlosť ventilátora. Obvod sa skladá hlavne z generovania pulzných vĺn PWM, izolácie optickej väzby, hnacích a hlavných spínacích komponentov.
Nasleduje princíp zariadenia na reguláciu rýchlosti DC PWM riadeného SCM:
V posledných rokoch sa štruktúra a režim riadenia jednosmerného motora výrazne zmenili. S počítačom v oblasti riadenia a objavením sa nových výkonových elektronických výkonových komponentov sa používanie plne riadených spínacích výkonových komponentov pre pulzne šírkovú moduláciu (PWM) stať sa novou reguláciou otáčok jednosmerného motora. Táto metóda regulácie otáčok má výhody vysokej spínacej frekvencie, stabilného chodu pri nízkych otáčkach, vynikajúceho dynamického výkonu a vysokej účinnosti. Ešte dôležitejšie je, že tento spôsob regulácie otáčok je ľahko realizovateľný v riadiacom systéme SCM, takže má dobrú perspektívu pre rozvoj. Novou metódou regulácie otáčok jednosmerného motora sa stala modulácia šírky impulzu (PWM) s plne riadeným spínacím výkonom. Táto metóda regulácie rýchlosti má výhody vysokej spínacej frekvencie, stabilného chodu pri nízkej rýchlosti, vynikajúceho dynamického výkonu a vysokej účinnosti. Ešte dôležitejšie je, že tento spôsob regulácie rýchlosti je ľahko realizovateľný v riadiacom systéme SCM, takže má dobré vyhliadky na rozvoj.
https://www.jonyautoparts.com/products
