https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
S úplným uvedením na trh elektrických vozidiel na trhu sa zostava výrobcov batérií používaných rôznymi výrobcami automobilov stala bohatšou a jasnejšou (obrázok 2). V oblasti automobilových lítium-iónových nabíjateľných batérií existujú okrem nezávislých výrobcov juhokórejských spoločností LG Chem, Samsung a Hitachi aj spoločnosti zaoberajúce sa výrobou automobilových batérií prostredníctvom spoločných podnikov s výrobcami automobilov, ako sú AESC, Lithium Energy Japan, Primearth EV Energy (PEVE) a modrá energia. Dodávka mnohým výrobcom automobilov. Napríklad Panasonic dodáva od roku 2012 pre 5-hodinovú a 20,5-hodinovú lítium-iónovú nabíjateľnú batériu pre Ford Fusion Hybrid a Fusion Energi. okrem toho spoločnosť Panasonic dodala tiež niklu pre Tesla EV&"ModelS GG"; a&"Model X GG"; Lítiová batéria hlinitanová 18650 lítiová batéria.
Japonský výrobca batérií Toshiba používa titaničitan lítny ako negatívny materiál elektród pre automobilové lítium-iónové akumulátory, ktoré sa vyznačujú vysokou bezpečnosťou, dlhou životnosťou a vynikajúcimi charakteristikami pri nízkych teplotách. Nevýhodou je, že priemerné napätie jednotky je iba asi 2,5 V, čo je o viac ako 1 V nižšie ako predchádzajúca lítium-iónová nabíjateľná batéria. Preto EV vybavené vysokonapäťovými batériami s napätím 200 až 400 V vyžadujú veľké množstvo batériových článkov v sérii, čo priemysel batérií považuje za ťažké prijať GG." Ale v skutočnosti sa táto jednotka používa v niektorých modeloch i-MiEV Mitsubishi&# 39 a MINICAB MiEV,&Honda' Fit EV" bol tiež prijatý, pretože SOC batérie sa používa aj v rade veľkých zmien. Zriedkavo dôjde k zhoršeniu kvality a pre použitie s elektrickým prúdom sú vhodné aj charakteristiky vysokej nízkej teploty a vysokého limitu batérie.
Medzi nezávislými japonskými výrobcami spoločnosť Hitachi Vehicle Energy dodáva nielen GMG GM' LaCrosse" a&"Regal GG"; HEV, ale tiež dodáva HEV novej generácie Nissan'
Pokiaľ ide o amerických výrobcov, lítium-iónové akumulátory amerických systémov A123 (po získaní spoločnosťou Wanxiang Group premenované na systémy B456) sa používajú v BMW' spoločnosti Fisker Motors a novej knihy EV&„Spark EV"“ Lítium-iónová nabíjateľná batéria A123 Systems sa vyznačuje použitím fosforečnanu lítno-železitého (LFP) ako katódového materiálu. Dodáva valcové články do BMW a laminované bunky pre Fisker a GM.
S vývojom a aplikáciou produktov lítiových batérií majú spoločnosti postupne odlišné nápady v dizajne batériových zdrojov. Japonskí výrobcovia ako Toyota, Nissan a Honda majú tendenciu osvojovať si vzduchom chladené akumulátory a čo najviac zjednodušujú štruktúru, aby sa znížili náklady, zatiaľ čo európski a americkí výrobcovia majú tendenciu adoptovať vodou chladené akumulátory a spravujú stav nabitia a teplotu jednotky v špecifickom malom rozsahu. Nemeckí výrobcovia medzi nimi preukázali myšlienku zjednotenia kapacity jednotky a vonkajších rozmerov, aby sa realizovalo spoločné používanie rôznych modelov. Toyota a ďalšie však stále trvajú na tom, že priestor vybavenia rôznych vozidiel je odlišný a najvhodnejšie vybavenie produktu by sa malo vyberať z rôznych jednotiek. Je ťažké dosiahnuť štandardizáciu jednotiek.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
