https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
Túto časť nemožno považovať za predpoveď na rok 2020, ale je veľmi potrebné povedať. Od"&Desať miest a tisíce vozidiel quot; V roku 2009 dosiahol rýchly vývoj elektrických vozidiel v Číne č. 39&veľa úspechov, z ktorých je podľa mňa osobne najväčší pokrok v oblasti technológie batérií a priemyselného rozvoja. Aby elektrické vozidlá získali výhody oproti tradičným vozidlám bez spoliehania sa na dotácie, musia mať z hľadiska batérií dve základné podmienky: hustota energie batérie by mala byť čo najvyššia a zároveň by náklady na batérie mali byť čo najnižšie. , Na globálnom trhu s elektrickými vozidlami Čína v súčasnosti na základe nainštalovanej kapacity dosiahla najvyššiu hustotu energie akumulátorov a najnižšie náklady na batérie. Zatiaľ neboli tieto dve možnosti kombinované, ale je to len otázka času.
Od roku 2017 sa priemerná energetická hustota batériových zdrojov čisto elektrických osobných automobilov na čínskom trhu každý rok výrazne zvýšila a do roku 2019 dosiahla celkovú vysokú úroveň 144,07 Wh / kg. Medzi nimi najvyššia je GAC Nová energia -Aion LX (Aeon LX) je vozidlo vybavené batériou NCM811 dodávanou spoločnosťou CATL s energetickou hustotou 176,31 Wh / kg, čo je tiež najvyššia úroveň na svete. Automobil bol sériovo vyrobený v septembri minulého roka a za posledné štyri mesiace minulého roka bolo vyrobených celkom 2057 vozidiel. , Je potrebné uviesť, že čínsky trh je v súčasnosti jediným trhom na svete, ktorý realizuje rozsiahle inštalované aplikácie batérií NCM811 s vysokou hustotou energie. Podľa údajov skutočného prieskumu lítia bolo za celý rok 2019 zrealizovaných celkom 3,25 GWh nainštalovaných aplikácií. Okrem stiahnutia neboli hlásené takmer žiadne ďalšie bezpečnostné incidenty.
Pokiaľ ide o náklady na batérie, údaje z prieskumu True Lithium Research ukazujú, že priemerná cena batériových článkov a akumulátorov na trhu s elektrickými vozidlami v Číne&# 39 v roku 2019 klesla o 82%, respektíve o 86%. s rokom 2009. V poslednom jednom alebo dvoch mesiacoch roku 2019 jednotková cena ternárnych akumulátorov na čínskom trhu vo všeobecnosti klesla na úroveň 1,05 juanov / Wh, čo je približne rovnocenné so zahraničným trhom; batérie lithium-fosforečnanu fosforečného sú v počiatočnom štádiu 0,8 juanov / Wh (v súčasnosti sa v zásade používajú v Číne). Pokiaľ ide o ternárne batérie, náklady na materiály čínskych spoločností sú výrazne nižšie ako náklady japonských a kórejských spoločností. Po odstránení vysokých kapitálových nákladov spôsobených oneskoreným vydaním subvencií sa očakáva, že čínske spoločnosti budú mať zjavné výhody v cene ternárnych batérií.
Okrem toho, pokiaľ ide o kvalitu batérií (najmä konzistenciu), ktorým automobilové spoločnosti prikladajú veľký význam, môžu čínske spoločnosti lítiových batérií dosiahnuť rýchle zlepšenie kvality batérií, keď sú materiály relatívne lacné a kvalita je relatívne nízka. V súčasnosti majú vedúce spoločnosti na úrovni veľmi blízkej japonským a kórejským spoločnostiam, to tiež priťahuje Mercedes-Benz, BMW, Volkswagen, Renault, Nissan, Toyota a ďalšie zámorské automobilové giganty, aby zadávali čoraz viac objednávok čínskym spoločnostiam s lítiovými batériami. , Globálna konkurencieschopnosť čínskych spoločností s lítiovými batériami je veľmi sľubná.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
