https://www.jonyautoparts.com/products
Existujú tri všeobecné typy karburátorov v závislosti od smeru prúdenia vzduchu. Prvým typom je horný ťah, pri ktorom vzduch vstupuje dole a odchádza hore, takže smer jeho prúdenia je nahor. Nevýhodou karburátora s horným ťahom je, že musí zdvihnúť rozprášenú kvapku paliva trením vzduchu. Preto musí byť navrhnutý pre relatívne malú zmiešavaciu rúrku a hrdlo, takže aj pri nízkych otáčkach motora je rýchlosť vzduchu dostatočná na zdvihnutie a unášanie častíc paliva. V opačnom prípade majú kvapôčky paliva tendenciu oddeľovať sa a poskytovať motoru iba chudobnú zmes. Na druhej strane je zmiešavacia trubica konečná a malá, takže nemôže pri vysokých rýchlostiach dodávať zmes do motora dostatočne rýchlo.
Aby sa prekonala táto nevýhoda, používa sa karburátor so spodným ťahom. Je umiestnený na úrovni vyššej ako sacie potrubie a v ktorom vzduch a zmes vo všeobecnosti sledujú klesajúci priebeh. Palivo tu nemusí byť zdvíhané trením vzduchu ako v karburátoroch s horným ťahom, ale presúvať sa do valcov gravitáciou, aj keď je rýchlosť vzduchu nízka. Zmiešavacia trubica a hrdlo teda môžu byť veľké, čo umožňuje vysoké otáčky motora a vysoké špecifické výstupy.
1) Karburátor s konštantným sýtičom:
V karburátore s konštantným sýtičom sú oblasti prietoku vzduchu a paliva vždy udržiavané konštantné. Ale tlakový rozdiel alebo depresia, ktorá spôsobuje prietok paliva a vzduchu, sa mení podľa požiadaviek motora. Do tejto triedy patria karburátory Solex a Zenith.
2) Konštantný vákuový karburátor:
V karburátore s konštantným vákuom (niekedy nazývanom karburátor s premenlivým sýtičom) sa oblasti prietoku vzduchu a paliva menia podľa požiadaviek motora, pričom sa vákuum udržiava vždy rovnaké. Karburátory SU a Carter patria do triedy tills.
3) Viacnásobný Venturiho karburátor:
Systém s viacerými Venturiho trubicami využíva dvojitú alebo trojitú Venturiho trubicu. Zosilňovacia Venturiho trubica je umiestnená koncentricky v hlavnej Venturiho trubici. Výstupná hrana podpornej Venturiho trubice je umiestnená v hrdle hlavnej Venturiho trubice. Zosilňovacia Venturiho trubica je umiestnená pred hrdlom väčšej hlavnej Venturiho trubice. Len zlomok celkového množstva vzduchu prúdi cez zosilňovaciu Venturiho trubicu. Teraz sa tlak na výstupe plniacej Venturiho trubice rovná tlaku v hlavnom hrdle Venturiho trubice. Palivová dýza je umiestnená na hrdle plniacej Venturiho trubice.
https://www.jonyautoparts.com/products