Výrobca brzdových doštičiek vám prezradí, prečo niektoré modely zmenili niekoľko sád brzdových doštičiek alebo zvuky bŕzd?
Hosťujúci zákazníci ako výrobcovia brzdových doštičiek často počujú od zákazníkov spätnú väzbu o probléme s brzdovými doštičkami! Bez ohľadu na to, či ide o importovanú alebo domácu značku, tento problém s abnormálnym hlukom existuje bez ohľadu na veľkosť značky.
Ako by sme mali v takom prípade zaobchádzať s brzdovými doštičkami? Znížiť mieru prepracovania?
Po prvé, nechajte&# 39 hovoriť o koeficiente trenia. Koeficient trenia sa týka pomeru trecej sily medzi dvoma povrchmi k vertikálnej sile pôsobiacej na povrch. Súvisí to s drsnosťou povrchu a nemá to nič spoločné s veľkosťou kontaktnej plochy. Otázkou teda je, je dobrá dvojica brzdových doštičiek, čím vyšší je koeficient trenia, tým lepší? Odpoveď je samozrejme nie. Voľba súčiniteľa trenia brzdových doštičiek sa zvyčajne určuje podľa hmotnosti a posunu podvozku automobilu. Všeobecne platí, že auto s ťažkým podvozkom a veľkým zdvihovým objemom má väčší koeficient trenia brzdových doštičiek. Naopak, koeficient trenia ľahkého podvozku by mal byť menší.
Takže zistíme, že dobré brzdové doštičky značkovej značky ako Di Ruibao a Huiwei majú veľa koeficientov trenia od 0,33 do 0,48. Existujú aj niektoré malé značky s jediným vzorcom, všetky s koeficientom trenia. Táto situácia samozrejme zníži komfort a bezpečnosť a podľa toho sa zvýši pravdepodobnosť vzniku hluku.
Čo potom s trecím materiálom? Niekto, kto predtým navštívil opravovňu, mi povedal, že brzdové doštičky, ktoré používa, sú na báze karbónu a keramiky, sú veľmi špičkové a moderné a neobsahujú žiadny neobvyklý hluk.
Keď som to počul, musím vyjadriť hlboký obdiv nad tým, akí úžasní sú jeho dodávatelia, a materiály som pomenoval sám.
Trecie materiály sú zhruba rozdelené do troch kategórií:
1. Nízky obsah kovu, zloženého z červenej medi a grafitu, mäkkej kvality, vysokého koeficientu trenia a závažného pádu popola. Spravidla sa používa v európskych a amerických automobiloch kvôli ťažkému podvozku, ktorý vyžaduje vysoký brzdný výkon, aby sa dosiahlo bezpečné brzdenie. (Zvyčajne vidíme vrstvu prachu na náboji luxusného automobilu. Jedná sa o prášok z brzdových doštičiek, ktorý je adsorbovaný na náboji. V súlade s európskymi predpismi o životnom prostredí je náboj nabitý statickou elektrinou.)
2. Keramické disky sa všeobecne používajú v japonských a kórejských automobiloch. Takzvané keramické disky v súčasnosti nemajú žiadny domáci štandard, ktorý by zmeral, aký druh brzdových doštičiek sú keramické disky. Tak sa tiež vytvorí" priestor predstavivosti" pre mnohých značkových výrobcov na trhu. Mnoho boxov na brzdové doštičky je potlačených keramickým vzorom, ale keď otvoríme box, veľa z nich je polokovových. Neviem, či je to pravda, alebo nie. Každopádne to určite nie je pravda.
3. Polokovové, odolné proti opotrebovaniu, tvrdé a s relatívne nízkymi nákladmi, taxíky v zásade používajú tento vzorec.