https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
V posledných rokoch, ktoré využívajú vnútroštátne dotácie a rozvoj domácich nových výrobcov energetických vozidiel, sa čo najviac ľudí rozhodlo nakupovať nové energetické vozidlá. Z údajov vyplýva, že od januára do novembra 2019 dokončila nová výroba a predaj nových energetických vozidiel mojej krajiny 1,093 milióna a 1,043 milióna vozidiel, čo je nárast o 3,6 % a 1,3 % medziročný. Počet nových energetických vozidiel v našej krajine je približne 3 milióny a očakáva sa, že tento rok sa zvýši približne o 1,25 milióna.
7. januára, domáce-made Tesla Model 3 bol dodaný vo veľkom meradle. To bolo tiež prvé vonkajšie vo veľkom meradle-dodávka domáce Tesla. S prihliadnutím na 247,5 milióna juanov nových dotácií energetických vozidiel, skutočná počiatočná cena domáceho modelu 3 je nižšia ako 300.000 juanov. V posledných troch mesiacoch, Tesla je cena akcií sa vzrastá, stúpa z približne US $ 220 na viac ako 450 USD, a jeho trhová hodnota prekročila 80 miliárd amerických dolárov, ďaleko prekonal GM, Ford a ďalších auto gigantov. Domáce súvisiace koncepcie populácie sa kolektívne zvýšili. Veterná nová energia Automobilového indexu naďalej rastie v tomto roku, a jednotlivé zásoby pokračovali vo svojom dennom limite.
Zdá sa, že nové energetické vozidlá vstúpili do obdobia vypuknutia choroby, ale stojí za zmienku, že prvá séria nových batérií energetických vozidiel uvedených na trh v našej krajine sa chystá vstúpiť do fázy rozsiahleho odchodu do dôchodku. Podľa predpovedí priemyslu štát od roku 2013 zvýšil propagáciu nových energetických vozidiel. Podľa výpočtu životnosti batérií, v roku 2020, napájacie batérie vstúpi do rozsiahleho vyraďovania z prevádzky, a asi 200.000 ton batérií čelia odchodu do dôchodku. Do roku 2025 sa očakáva, že batérie vo výslužbe dosiahnu 780 000 ton. Ak sa taký veľký počet batérií vyradia z prevádzky, ak sa nezačne vykonávať účinná kontrola, bude spôsobené vážne znečistenie životného prostredia a plytvanie zdrojmi.
Už v roku 2018 sa v "pilotnom pláne na recykláciu nových energetických batérií pre energiu z elektrických vozidiel" jasne uvádza, že do roku 2020 je potrebné vytvoriť kompletný systém recyklácie batérií a vybudovať sériu pokročilých demonštračných projektov na efektívnu recykláciu a vysoko hodnotné využitie vyradených energetických batérií. , Výskum a navrhnuť politiky a opatrenia na podporu recyklácie batérií.
Ale práve teraz, stále existuje veľa problémov na trhu našej krajiny na recykláciu energie batérie, vrátane technických ťažkostí, ekonomických problémov, rýchle batérie upgrade iterácie, chaotické ceny recyklácie, skryté bezpečnostné riziká v skladovacích a dopravných prostrediach, a nízke priemyselné normy.
Napríklad recyklačná cena je chaotická. Existuje mnoho faktorov ovplyvňujúcich recyklačnú cenu batérií s lítiom, ako je typ batérie, zostatková hodnota, ceny surovín a ceny batérií a náklady na dopravu. Preto neexistuje jednotný štandard recyklačných cien.
Tianyan Skontrolujte údaje ukazujú, že od 6.1.2020, existuje viac ako 3000 spoločností v mojej krajine, ktorých obchodný rozsah zahŕňa "recykláciu batérií". Za posledných päť rokov sa počet prepojených spoločností výrazne zvýšil a počet spoločností sa z roka na rok zvýšil. V roku 2019 bolo viac ako 700 nových spoločností.
S cieľom usmerňovať trvalo udržateľný a zdravý rozvoj priemyslu a zabezpečiť bezpečnú a účinnú recykláciu batérií, 2. januára 2020 ministerstvo priemyslu a informačných technológií oznámilo "nariadenia o komplexnom využití batérií na nakladanie s odpadmi z nových energetických vozidiel (2019)" a "Odpad z nových energetických vozidiel Dočasné opatrenia na riadenie priemyselných noriem pre komplexné využívanie energetických batérií (2019) navrhujú, aby recyklácia batérií na odpadky spĺňala príslušné požiadavky na riadenie vysledovateľnosti recyklácie batérií s výkonom nových energetických vozidiel a majú schopnosti vysledovateľnosti informácií, ako sú informačné systémy vysledovateľnosti a kódovanie identifikačných zariadení. Zariadenia.
Okrem toho by spoločnosti mali dodržiavať technické informácie, ako je demontáž batérie, demontáž a historické údaje poskytnuté príslušnými vnútroštátnymi a priemyselnými normami a novými výrobcami energetických vozidiel, a mali by sa riadiť zásadou prvého kaskádového využitia a následnej recyklácie s cieľom zlepšiť úroveň komplexného využitia.
Z krátkodobého hľadiska je potrebné prijať politické ustanovenia s cieľom objasniť recyklačné povinnosti každého subjektu s cieľom zabezpečiť, aby sa batérie presne recyklovali. Z dlhodobého hľadiska je potrebné plne hrať úlohu účastníkov trhu a vyvinúť úsilie v celom priemyselnom reťazci, ako je predaj, recyklácia, opätovné použitie a technologický výskum a vývoj, aby bol systém recyklácie batérií úplnejší, dohľad bude prísnejší a trh bude živý a motivovaný majitelia automobilov.
Recyklácia nových energetických batérií na energiu nie je len dilema, ktorej čelí rozvoj priemyslu, ale aj téma, ako zlepšiť schopnosti riadenia. So vznikom nových ekonomík, nových oblastí a nových obchodných formátov sa vyriešili staré problémy, ale nasledovali aj niektoré nové výzvy. Preto je potrebné neustále zlepšovať úroveň riadenia, neustále optimalizovať metódy riadenia, vyňať nedostatky systému a skutočne podporovať stabilný a dlhodobý rozvoj nového hospodárstva a nových obchodných modelov.
Samozrejme, že "vyraďovanie vĺn" batérií tiež znamená otvorenie "nového bojiska". Priemysel zasvätenci predpovedajú, že veľkosť trhu použitých batérií bude presiahnuť 10 miliárd juanov.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/