https://www.jonyautoparts.com/
1. Princíp činnosti elektrického ventilátora
Keď je motor v počiatočnom štádiu prevádzky a pri nízkej teplote, alebo keď auto jazdí vysokou rýchlosťou a na chladič fúka studený vzduch, možno chladič chladiť chodom bez ventilátora. Na zabezpečenie spoľahlivosti elektrický ventilátor používa snímač teploty vody motora na riadenie časovania prívodu vzduchu ventilátora. Použitie elektrických ventilátorov môže zlepšiť výkon pri zahrievaní motora, znížiť spotrebu paliva a znížiť hluk ventilátora. Vo všeobecnosti by sa elektrický ventilátor nemal otáčať pri voľnobehu. Štruktúra elektrického ventilátora sa skladá hlavne z motora, ističa, spínača teploty vody atď. Keď je teplota vody nižšia ako 93 stupňov, spínač teploty vody spája istič ventilátora a pod nasávaním cievka magnetu, kontakt je odpojený, takže motor nie je pod napätím a ventilátor sa neotáča; keď teplota vody prekročí 93 stupňov, spínač teploty vody sa odpojí. V cievke ističa nie je prúd, kontakt je uzavretý, motor ventilátora je napájaný a ventilátor prenáša vzduch.
2. Princíp činnosti chladiaceho ventilátora s meničom krútiaceho momentu s reguláciou teploty
Tento teplotne riadený chladiaci ventilátor meniča krútiaceho momentu upravuje rýchlosť chladiaceho ventilátora v reakcii na zmeny teploty vzduchu prúdiaceho cez chladič. Keď je teplota nízka, ventilátor sa otáča pomaly, čo môže zlepšiť podmienky zahrievania a zahrievania motora a môže znížiť hluk. Keď teplota motora stúpa, ventilátor sa otáča rýchlejšie, čo urýchľuje chladenie.
Konštrukcia ventilátora typu menič krútiaceho momentu je: predná časť meniča krútiaceho momentu má rotor meniča krútiaceho momentu, kryt a plášť meniča krútiaceho momentu sú spojené s ventilátorom skrutkami a hlavný hriadeľ hydraulického meniča krútiaceho momentu je pripojený k meniču cez ložisko. Kryt twistera je pripevnený. Dutina na skladovanie oleja aj pracovná dutina meniča krútiaceho momentu sú naplnené silikónovým olejom a obe dutiny sú oddelené separátorom. Na separátore sú otvory pre silikónový olej a spätný tok oleja a otváranie a zatváranie týchto otvorov je riadené bimetalovými plechmi. Okrem toho je okolo plášťa rotora komunikačný otvor spájajúci komoru na skladovanie oleja a pracovnú komoru.
Princíp činnosti ventilátora meniča krútiaceho momentu je:
(1) Keď je teplota vzduchu prechádzajúceho chladičom nižšia ako 60 stupňov, v dôsledku zmršťovania bimetalu je spätný otvor oleja na odlučovači uzavretý a keď sa hriadeľ rotora meniča krútiaceho momentu otáča, povrch zubov okolo rotora má olej čerpadla. Funkcia, silikónový olej v pracovnej komore vstupuje do valca na skladovanie oleja cez komunikačný otvor, takže silikónový olej v pracovnej komore je znížený a rýchlosť sklzu sa zvyšuje, to znamená, že rýchlosť remenice ventilátora je 4000 ot / min. , pričom otáčky ventilátora sú len 800 ot./min.
(2) Keď teplota vzduchu prechádzajúceho cez chladič presiahne 60 stupňov, bimetalový plech sa natiahne, aby otvoril spätný otvor oleja na separátore a silikónový olej sa vráti do pracovnej komory cez spätný otvor oleja pôsobením odstredivého silou, takže množstvo silikónového oleja v pracovnej komore sa zvýši. zvýšenie, rýchlosť sklzu sa zníži a rýchlosť ventilátora sa zvýši. Otáčky remenice ventilátora sú 4000 ot./min., pričom otáčky ventilátora sú 2000 ot./min. Keďže rýchlosť ventilátora je riadená množstvom silikónového oleja vo vnútri meniča krútiaceho momentu, akonáhle dôjde k úniku silikónového oleja, silikónový olej v pracovnej komore sa zníži, čo zníži otáčky ventilátora a spôsobí prehriatie motora.
3. Princíp činnosti spojky ventilátora silikónového oleja
Spojka ventilátora silikónového oleja využíva silikónový olej ako médium na prenos krútiaceho momentu s využitím vysokej viskozity silikónového oleja. Pomocou teploty vzduchu za chladičom je vypínanie a zapínanie spojky ventilátora automaticky riadené snímačom teploty. Keď je teplota nízka, silikónový olej netečie, spojka ventilátora sa rozpojí a otáčky ventilátora sa spomalia, v podstate na voľnobeh. Keď je teplota vysoká, viskozita silikónového oleja spôsobí, že spojka ventilátora sa spojí, takže sa ventilátor a hriadeľ vodného čerpadla otáčajú spoločne, aby sa nastavila teplota motora.
Spojka ventilátora silikónového oleja, prvky snímača teploty sú bimetalové snímače teploty vinutých pružin. Jeho pracovný proces:
(1) Keď teplota vzduchu prúdiaceho cez chladič stúpne, bimetalový snímač teploty sa deformuje teplom, čo núti hriadeľ ventilovej dosky otáčať a otvára otvor na prívod oleja na poháňanej doske. Silikónový olej uložený medzi hnanou doskou a predným krytom prúdi do pracovnej komory medzi aktívnou doskou a hnanou doskou, spojka sa zapne a otáčky ventilátora sa zvýšia. Čím vyššia je teplota vzduchu, tým väčší je otvor prívodu oleja a tým vyššia je rýchlosť ventilátora.
(2) Keď teplota vzduchu prúdiaceho cez chladič klesne, bimetalový snímač teploty sa vráti do pôvodného stavu, ventilová doska uzavrie vstupný otvor oleja a pôsobením odstredivej sily sa silikónový olej vráti z pracovnej komory. do komory na uskladnenie oleja cez spätný otvor oleja a spojka sa oddelí. , otáčky ventilátora budú veľmi nízke.
https://www.jonyautoparts.com/
