Krížová os príčiny a úpravy
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Porucha kĺbového hriadeľa prevodového hriadeľa je spôsobená hlavne opotrebením čapu a ložiska a deformáciou ohybom každého čapu, čo spôsobuje, že stredové čiary každej osi priečneho hriadeľa nie sú v rovnakej rovine, alebo stredové čiary susedných dvoch hriadeľov nie sú kolmé. V dôsledku nadmernej opotrebovacej medzery medzi čapom kĺbového hriadeľa a ložiskom sa priečny hriadeľ počas prevádzky kolísa, čo spôsobuje, že stredová čiara hnacieho hriadeľa sa odchyľuje od svojej osi otáčania, čo spôsobuje vibráciu hnacieho hriadeľa a hnacieho hriadeľa počas prevádzky je potrebné vydávať nezvyčajné zvuky. Opotrebenie je spôsobené hlavne nedostatočným mazaním.
Opotrebenie kĺbového hriadeľa a ložiska univerzálneho kĺbového hriadeľa by vzhľadom na použitie nemalo prekročiť 0,02 ~ 0,13 mm a vo všeobecnosti by malo byť okolo 0,01 mm. Ak presiahne 0,13 mm, bude dochádzať k vibráciám a hluku prevodového hriadeľa. Ak čap krížovej nápravy opotrebuje drážku a drážka je hlboká, opravte alebo vymeňte ju. Ak sa používa povrchové zváranie a oprava puzdier, vyžaduje sa aj tepelné spracovanie a brúsenie. Po spracovaní musí byť nezaokrúhlosť každého čapu 0,01 mm a zúženie nemôže byť veľké (nie väčšie ako 0,01 mm v dĺžke 20 mm). Na kontrolu kolmosti dvoch susedných osí musí byť zvislá. Po obrábaní a opravách by mala byť os každého čapu v rovnakej rovine.
Pri pohybe vozidla je smer sily na priečny hriadeľ rovnaký, pretože smer prenosu krútiaceho momentu je rovnaký. Postupom času to spôsobilo jednostranné oderanie čapu priečneho hriadeľa. V priebehu času sa namáhaná strana priečneho hriadeľa opotrebuje a zväčší, drážkuje sa, takže sa uvoľní. Priečny hriadeľ 90 môžete otáčať° vo vzťahu k pôvodnej polohe pred použitím, čo môže predĺžiť dobu používania. Pri montáži dbajte na to, aby olejová dýza smerovala k prevodovému hriadeľu, a univerzálna kĺbová vidlica by sa mala voľne otáčať na priečnom hriadeli a nemalo by dochádzať k stagnácii ani axiálnej medzere. Pri bežnej údržbe by sa malo používať mazacie mazivo, aby sa zabránilo opotrebeniu čapu a uloženiu priečneho hriadeľa v dôsledku nedostatku tuku.