Pracovný princíp karburátora
https://www.jonyautoparts.com/car-lamp/
Pracovný princíp karburátora
Karburátor je v skutočnosti trubica s nastaviteľnou doskou nazývanou škrtiaca doska uprostred trubice,
Schéma pracovného princípu karburátora
Schéma pracovného princípu karburátora
Používa sa na reguláciu prietoku vzduchu cez trubicu. V trubici je zúženie nazývané Venturiho trubica, kde sa vytvorí vákuum. V tejto zmrštenej časti je merací otvor a palivo sa môže z tohto otvoru nasávať pomocou vákua.
Karburátor motocykla vyzerá veľmi komplikovane, ale pokiaľ ovládate niektoré zásady, môžete motocykel prispôsobiť najlepšiemu stavu. Všetky karburátory fungujú na základe základného princípu atmosférického tlaku. Atmosférický tlak je silná sila, ktorá vyvíja tlak na všetko. Mení sa mierne, ale zvyčajne má tlak 15 libier na štvorcový palec (PSI). To znamená, že atmosférický tlak na všetko je 15 libier na štvorcový palec. Zmenou atmosférického tlaku v motore a karburátore je možné zmeniť tlak a cez karburátor môže pretekať palivo a vzduch.
Atmosférický tlak sa rozptyľuje z vysokého tlaku na nízky. Keď je piest dvojtaktného motora v hornej úvrati (alebo piest štvortaktného motora je v dolnej úvrati), pod piestom v kľukovej skrini (nad piestom štvortaktného motora sa vytvorí nízky tlak). zdvihový motor). Súčasne tento nízky tlak tiež spôsobí nízky tlak v karburátore. Pretože tlak mimo motora a karburátora je pomerne vysoký, vzduch vháňa do karburátora a vstupuje do motora, kým sa tlak nevyrovnáva. Vzduch prúdiaci karburátorom bude poháňať palivo a potom sa palivo zmieša so vzduchom.
Vo vnútri karburátora je hrdlo. Krk je zúžená časť v karburátore, ktorá núti vzduch zrýchliť sa. Náhle zúženie rieky môže byť použité na ilustráciu toho, čo sa stalo vo vnútri karburátora. Riečne vody sa zrýchlia, keď sa priblíži k úzkemu brehu a bude to rýchlejšie, ak sa breha neustále zužuje. Ak sa to isté stane v karburátore, zrýchlený prietok vzduchu spôsobí pokles tlaku vzduchu v karburátore.
Benzín vstupuje do karburátora z palivovej nádrže a potom cez benzínový filter. Benzínový filter môže odfiltrovať nečistoty zmiešané v benzíne a oxidovú stupnicu v palivovej nádrži. Ak je kvalita filtra chybná, niektoré nečistoty stále vstupujú do karburátora cez filter. Okrem toho benzín obsahuje zložky, ktoré môžu tvoriť gumy, ktoré sa po dlhom čase usadzovania usadia a prilnú k častiam karburátora (ako sú meracie otvory), olejovým kanálikom a povrchu plavákovej komory.
Vzduch vstupuje do karburátora vzduchovým filtrom. Na základe zváženia vstupného odporu a ďalších faktorov nemôže byť filtračné zariadenie príliš husté, takže niektoré malé nečistoty vo vzduchu budú stále vstupovať do karburátora vzduchovým filtrom. Ak je kvalita filtra chybná, spôsobí to vážnejší dopad.
Pozostáva z mnohých častí v priechode oleja karburátora a vzduchovom priechode, ako je hlavný merací otvor, merací otvor pri voľnobežných otáčkach, hlavný merací otvor pre vzduch, merací otvor pri voľnobežnom vzduchu, hlavná penová trubica atď., Majú otvory s malým vnútorným priemerom (vnútorné priemer je 0,3 ~ 1,5 mm), benzínové nečistoty, gumy a nečistoty vo vzduchu, ktoré vstupujú do karburátora, často menia alebo blokujú tieto priemery pórov, čo vedie k zlým priechodom karburátora vzduchom a olejovým priechodom, čo spôsobuje zásobovanie karburátora Zmeny v charakteristikách oleja môžu dokonca spôsobiť porucha výkonu karburátora.
