https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
V posledných rokoch sa s podporou vnútroštátnych politík a zmeny obyvateľov' koncepcie spotreby, predaj nových energetických vozidiel v Číne&# 39 rýchlo vzrástol. Podľa údajov ministerstva priemyslu a informačných technológií v Číne výroba a predaj nových energetických vozidiel Číny&# 39 v roku 2019 presiahla 1,2 milióna, pričom si naďalej udržala svoju vedúcu svetovú pozíciu. Súčasne prvá šarža nových energetických batérií v Číne vstupuje do rozsiahleho obdobia na vyradenie z prevádzky. Podľa výpočtov Čínskeho automobilového technologického a výskumného centra (ďalej len „GG“, „Čínske automobilové centrum GG“) vstúpia nové energetické energetické batérie do fázy vyraďovania z prevádzky v roku 2020. Presiahnu 200 000 ton. Ak nebude zavedená účinná kontrola, spôsobí to vážne znečistenie životného prostredia a plytvanie zdrojmi. A čo tieto vyradené batérie?
Riadenie vysledovateľnosti, presná recyklácia
V Číne je známe príslovie, tj": Najskôr sa nemôžete vydať na cestu rozvoja a potom&na správu vecí verejných. Pred prílivom vyradenia výkonových batérií z nových energetických vozidiel príslušné oddelenia začali s výstavbou systému sledovateľnosti výkonových batérií zhora.
31. júla 2018 ministerstvo priemyslu a informačných technológií spustilo komplexnú platformu riadenia pre národné monitorovanie nových energetických vozidiel a sledovateľnosť recyklácie výkonových batérií. 1. augusta&„Predbežné opatrenia na riadenie recyklácie a využívania energetických batérií pre nové energetické vozidlá GG“; bola formálne implementovaná pri príležitosti začiatku štátneho dozoru nad energetickými batériami pre nové energetické vozidlá a zabezpečením riadneho a ekologického rozvoja priemyslu nových energetických vozidiel.
Sun Fengchun, riaditeľ Národného strojárskeho laboratória pre elektrické vozidlá na Pekinskom technologickom inštitúte a akademik Čínskej akadémie inžinierov, uviedol: „Čína je prvá, ktorá monitoruje celý proces napájacích batérií na vnútroštátnej úrovni. To má vedúcu úlohu vo vývoji globálnych elektrických vozidiel. “
Rozumie sa, že integrovaná riadiaca platforma pre recykláciu a sledovateľnosť napájacích batérií je rozdelená na nový modul riadenia vozidiel na energetické vozidlá a modul na správu recyklácie batérií. Prvý z nich je riadený Národným inžinierskym laboratóriom elektrických vozidiel Pekinského technologického inštitútu a druhý je spravovaný Centrom zdrojov údajov v Čínskom automobilovom centre. Zameriava sa hlavne na využitie, demontáž, recykláciu atď., A to po tom, čo je batéria vyradená z automobilu. Sun Fengchun povedal, že celý tento procesný manažment má byť schopný sledovať zdroj každej batérie 100%.
Recykláciu batérií môžu vykonávať iba podniky s príslušnou kvalifikáciou. Podľa Chen Ping, zástupcu riaditeľa Centra zdrojov údajov v čínskom automobilovom centre, existuje viac ako 700 spoločností na celoštátnej úrovni, ktoré boli certifikované ministerstvom obchodu alebo miestnymi obchodnými oddeleniami ako kvalifikované na recykláciu a demontáž automobilov.
To, či sa dá batéria obnoviť, je však veľkou výzvou, s ktorou sa bežne stretávame na rôznych miestach. Ako národný pilotný priestor pre recykláciu nových energetických batérií do roku 2020 vytvorí provincia Jiangsu v podstate nový systém na recykláciu batérií pre energetické vozidlá a kľúčové oblasti nových energetických batérií pre automobily sa v zásade recyklujú. V súčasnosti má 27 nových výrobcov energetických vozidiel v celej krajine zriadených 698 recyklačných miest v provincii Ťiang-su, ale z recyklačných miest sa skutočne recykluje len veľmi málo batérií.
Ak zákazník potrebuje vymeniť batériu počas záručnej doby, bude sa aktívne kontaktovať výrobcu automobilu; ak je mimo záručnej doby, situácia je zložitejšia.": Podľa predpisov sú výrobcovia automobilov hlavným orgánom zodpovedným za recykláciu batérií a nesú regulačné povinnosti. Vlastníctvo vyradených batérií je však v rukách koncových zákazníkov a nemáme právo s nimi nakladať." Príslušná osoba zodpovedná za spoločnosť na recykláciu batérií v Nanjingu uviedla, že ak sa batérie vyradia z prevádzky, sú k dispozícii aj oblasti a ziskové rozpätia a koncoví zákazníci ich nemusia nevyhnutne ochotne odovzdať automobilovým spoločnostiam a často majú svoje vlastné úvahy.
Pri recyklácii vyradených batérií sú zákazníkmi úžitkových vozidiel hlavne štátne autobusové spoločnosti, ktoré spolupracujú pri recyklácii vyradených batérií. Ťažšie je sledovať a obnoviť napájaciu batériu súkromne kúpeného osobného automobilu, čo si vyžaduje komunikáciu jedna k jednej. Rozumie sa, že pri predaji vozidiel sa k dohode vo všeobecnosti pridáva klauzula: zákazník je zodpovedný za spoluprácu pri obnove napájacej batérie. Napriek tomu to však nie je záväzné.
Keďže opotrebované batérie patria do priemyselného pevného odpadu, neexistuje žiadna osobitná prahová hodnota pre recykláciu, preto sa vyžaduje iba normálna kvalifikácia. Okrem výrobcov automobilov, ktorí nesú hlavnú zodpovednosť za recykláciu batérií, existujú aj špeciálne recyklačné spoločnosti, ktoré môžu recyklovať. Ak však opotrebované batérie po recyklácii nepoužívajú formálne kanály, ako sú malé energetické banky atď., Budú to nielen bezpečnostné riziká, ale tiež zmiznú z dohľadu.
GG quot: Aktuálnym prvým krokom je, aby automobilové spoločnosti doplnili informácie o recyklácii batérií do komplexnej platformy riadenia pre recykláciu a sledovateľnosť energetických batérií. To je základ pre vybudovanie komplexného a účinného dohľadu a riadenia." Oddelenie ochrany energie a komplexného využívania energie, oddelenie priemyslu a informačných technológií, zástupca riaditeľa provincie Ťiang-su Hu Zhengxin navrhol, aby sme ďalej objasnili recyklačné povinnosti medzi rôznymi subjektmi a zvýšili recyklačné povedomie celej spoločnosti. Zároveň je potrebné urýchliť a optimalizovať recyklačné miesta, aby sa zlepšilo pohodlie a funkčnosť recyklácie.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
