https://www.jonyautoparts.com/products
Princíp štruktúry
Najprv poďme' hovoriť o všeobecnej štruktúreturbodúchadlom. Výfukové turbodúchadlo sa skladá hlavne z čerpacích kolies a turbín, ako aj niektorých ďalších ovládacích komponentov. Koleso čerpadla je spojené s turbínou hriadeľom alebo rotorom. Výfukové plyny z motora poháňajú koleso čerpadla, ktoré roztáča turbínu, ktorá natlakuje sací systém. Turbodúchadlo inštalované na výfukovej strane motora, takže pracovná teplota kompresora je veľmi vysoká a otáčky rotora kompresora pri práci sú veľmi vysoké, môže dosiahnuť podobné otáčky, vysoká rýchlosť otáčania a teplota spôsobuje, že bežné mechanické ihlové alebo guľôčkové ložisko nemôže pracovať pre rotor, takže celé plávajúce ložisko široko používané turbodúchadlo, motorový olej na mazanie, je tu aj chladiaca kvapalina na chladenie kompresora .Predtým sa turbodúchadlo používalo väčšinou v dieselových motoroch, pretože spaľovanie benzínu a nafty nie je to isté, takže motor využíva formu turbodúchadla je tiež iný. Benzínový motor sa líši od naftového motora, nejde do valca vzduch, ale zmesi benzínu a vzduchu, nadmerný tlak sa ľahko deflagruje. Preto je inštaláciaturbodúchadlomsa musí vyhnúť deflagácii, ktorá zahŕňa dva súvisiace problémy, jedným je kontrola vysokej teploty a druhým je kontrola času vznietenia.
Po nútenom preplňovaní sa zvýši teplota a tlak kompresie a spaľovania benzínového motora a zvýši sa tendencia k deflagácii. Okrem toho je teplota výfukových plynov benzínového motora vyššia ako teplota naftového motora a nie je vhodné zvyšovať prekrytie ventilov Uhol (čas, kedy sa súčasne otvoria sacie a výfukové dvierka) na posilnenie chladenia výfukových plynov a zníženie kompresného pomeru spôsobí nedostatočné spaľovanie. Okrem toho sú otáčky benzínového motora vyššie ako u naftového motora a prúdenie vzduchu sa výrazne mení, čo môže ľahko spôsobiť oneskorenie reakcie turbodúchadla. Vzhľadom na rad problémov pri používaníturbodúchadlompre benzínové motory inžinieri urobili cielené vylepšenia jeden po druhom, takže benzínové motory môžu používať aj výfukové turbodúchadlo.
Turbodúchadlámajú štyri hlavné výhody:
1, zlepšiť výkon motora.V prípade rovnakého zdvihového objemu motora sa môže zvýšiť zvýšením hustoty nasávania, takže motor môže viac vstrekovať palivo, aby sa zlepšil výkon motora, výkon a krútiaci moment motora. motora po inštalácii kompresora zvýšiť o 20%~30%.Naopak, v rovnakých požiadaviek na výkon môže znížiť priemer valca motora, znížiť objem a hmotnosť motora.
2, zlepšiť emisie motora.Turbodúchadlomotory znižujú emisie škodlivých zložiek, ako sú pevné častice a oxidy dusíka vo výfukových plynoch motora zlepšením účinnosti spaľovania motora. Je to nevyhnutná konfigurácia pre dieselové motory na splnenie emisných noriem nad Euro 2.
3. Poskytnite funkciu kompenzácie plató. V niektorých vysokohorských oblastiach, kde je vzduch vo vyšších nadmorských výškach redší, môžu turbodúchadlá prekonať stratu výkonu motora spôsobenú riedkym vzduchom vo vysokých nadmorských výškach.
4. Zlepšite spotrebu paliva a znížte spotrebu paliva. Motory s turbodúchadlami lepšie spaľujú, čím ušetria palivo o 3 až 5 %.
Nevýhody:
Nevýhodouturbochargerje oneskorenie, to znamená, že zotrvačnosť obežného kolesa pomaly reaguje na zmenu plynu, takže oneskorenie motora zvyšuje alebo znižuje výstupný výkon, ktorý má náhle zrýchliť alebo predbehnúť auto, chvíľu bude mať trochu o pocite nebyť silný.
