https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
(1) Oxid kobaltnatý lítny sa postupne nahradí ternárnymi materiálmi. Ternárne materiály kombinujú výhody oxidu lítneho kobaltu, oxidu nikelnatého a mangánu lítneho a majú cenovú výhodu. Hoci prvý model spoločnosti Tesla Roadster používal pri svojom uvedení na trh 18650 batérií z lítium kobaltového oxidu, druhý sériovo vyrábaný model Model S používal batérie ternárnych materiálov prispôsobené Panasonic, konkrétne batérie z ternárnych katódových materiálov z niklu, kobaltu a hliníka. , Vysoké náklady na batérie lítium-kobalt oxidu sú zrejmé v porovnaní oboch modelov pred a po Tesle. Model S používa viac ako 8 000 batérií, čo je o viac ako 1 000 viac ako Roadster, ale náklady klesli o 30%. V súčasnosti sa v zahraničí bežne používajú ternárne materiály NCM pre vysokovýkonné lítiové batérie, ale čínske spoločnosti zatiaľ nerobia sériovo vyrábané výrobky.
(2) Podiel mangánu lítneho sa zvýši. Oxid mangánu lítneho má v porovnaní s katódovými materiálmi oxidu lítneho kobaltu výhody bohaté suroviny, nízku cenu a netoxickosť. Nevýhodou použitia vrstveného lítium-mangánového LiMnO₂ ako materiálu pozitívnej elektródy pre lítium-iónové batérie je to, že hoci kapacita je vysoká, je nestabilná pri vysokých teplotách a počas nabíjania a vybíjania je ľahké transformovať na štruktúru spinelu. pri nadmernom poklese kapacity. Na trhu so spotrebiteľskými batériami sa sústreďuje používanie materiálov mangánu lítneho a energetické batérie sú hlavne elektrické bicyklové batérie.
(3) Fosforečnan lítno-železnatý má stále veľa priestoru na technologické zlepšenie. Výkon pri nízkych teplotách a rýchlostný výboj katódového materiálu z fosforečnanu lítno-železitého môže dosiahnuť úroveň oxidu lítneho kobaltu a v súčasnosti je to tiež sľubný materiál pre akumulátorové batérie. V dôsledku technických prekážok je však konzistentnosť a hustota energie jednotky lítium-železo-fosfátových batérií nízka. V Číne existujú relatívne zrelé systémy na uchovávanie energie na báze fosforečnanu lítno-železitého, ale súčasná industrializácia materiálov na báze fosforečnanu lítno-železitého v Číne je stále nižšia ako úroveň vyspelých krajín.
V oblasti materiálového katódového priemyslu si spoločnosti vyrábajúce batérie v Číne, Japonsku, Južnej Kórei a Spojených štátoch osvojujú rôzne systémy materiálov; Čínske spoločnosti používajú najmä fosforečnan lítno-železnatý a japonské a kórejské spoločnosti používajú hlavne manganičnan lítny a ternárne materiály. Predpokladá sa, že v roku 2015 sa podiel ternárnych materiálov v katódových materiáloch zvýši na 35%, podiel mangánu lítneho na 30% a podiel oxidu kobaltnatého lítneho na 25%.
https://www.jonyautoparts.com/hybrid-battery/
