https://www.jonyautoparts.com/
Zapaľovacie sviečky sú dôležitou súčasťou podpory prevádzky benzínových motorov (dieselové motory sú vznetové, bez zapaľovacích sviečok). Do valca v zapaľovacom systéme benzínového motora sa privádza vysokonapäťový prúd na generovanie elektrickej iskry na zapálenie komponentov horľavej zmesi plynov. Hlavne sa skladá z elektroinštalačnej matice, izolátora, elektroinštalačnej skrutky, stredovej elektródy, bočnej elektródy a vonkajšieho puzdra a bočnej elektródy je privarená k vonkajšiemu puzdru.
Medené jadro sa odporúča vymeniť každé 2 až 3 milióny km; zliatina niklu je nahradená pri asi 40 000 až 60 000 km; jadro platiny sa odporúča vymeniť každých 80 000 km; zlaté jadro sa odporúča vymeniť každých 100 000 km. Konkrétne informácie nájdete v príručke údržby vozidla.
Referenčný počet najazdených kilometrov zapaľovacej sviečky z iného materiálu
Cyklus výmeny materiálu
Medené jadro 2 až 3 milióny kilometrov
Jadro niklovej zliatiny 4-6 miliónov kilometrov
Platinové jadro 80 000 km
Iridium 100 000 alebo viac kilometrov
Po prvé, pracovná zásada a úloha
Benzínové motory sú poháňané včasným spaľovaním paliva a zmiešaných plynov, ale benzín ako palivo je ťažké samovoľne vznietiť aj v prostredí s vysokou teplotou. Na správne spálenie je potrebné na zapálenie použiť „oheň“. Účelom zapaľovacej sviečky je pulzovať vysokonapäťovú elektrickú energiu vybíjanú zo zapaľovacej cievky do elektrickej iskry na špičke, aby sa zapálila zmes oleja a plynu vo valci, aby sa vykonala práca. Najobľúbenejší je ekvivalent k pazúriku zapaľovača, aktivovanej súčasti.
Po druhé, štruktúra zapaľovacej sviečky
Hlavná štruktúra zapaľovacej sviečky je: 1, elektrická skrutka; 2, centrálna elektróda; 3, uzemňovacia elektróda; 4, kovový obal; 5, izolátor, z ktorých najdôležitejšie sú dve elektródy.
Z hľadiska vzhľadu sa horná časť nazýva „koncovka skrutkového uzáveru“, ktorá je spojená s vedením valca. Táto funkcia slúži na dokončenie ukotvenia potrubia. Je to pôvod sacieho alebo vyskakovacieho pocitu pri vkladaní a vyberaní vedenia valca. Zároveň je stále miestom na príjem elektrickej energie.
Nasledujúce keramické časti sú izolované, tepelne odolné a tepelne vodivé. Toto sú charakteristiky keramických materiálov. Keramický povrch má niekoľko drážkových drážok, ktoré sa používajú na zabránenie vzniku elektrického oblúka, to znamená medzi koncovým skrutkovým uzáverom a hlavným kovom. Fenomén iskrenia (kvôli nepretržitej vysokonapäťovej elektrine generovanej medzi uzáverom skrutky a hlavným kovom počas zapaľovania sa vysokonapäťová elektrina pokúsi skĺznuť po povrchu izolátora, aby sa zablokovala vysoká - elektrina pod napätím, poskytuje sa vrstvený výkop).
V blízkosti keramickej časti je hlavný kov, šesťuholníkový tvar (rozmery tejto veľkosti) uľahčuje demontáž a montáž zapaľovacej sviečky. Z výrobného procesu je jeho povrch tiež ošetrený galvanickým pokovovaním, ktoré môže zabrániť vysokej teplote a korózii. , Závit je časť, ktorá sa používa na pripevnenie hlavy valca, a priemer skrutky a dĺžka skrutky sú tiež klasifikované motorom.
Na samom konci je elektróda zapaľovacej sviečky , ktorá má stredovú a vonkajšiu elektródu. Tieto dva materiály môžu byť vyrobené z dvoch rôznych materiálov a materiály z drahých kovov, ako sú plechy alebo platina, sa často označujú ako materiály stredovej elektródy (niektoré zapaľovacie sviečky). Vonkajšie elektródy sú tiež vyrobené z rovnakého materiálu. V porovnaní s bežnými zapaľovacími sviečkami, ktorých elektródy sú vyrobené zo zliatiny niklu a mangánu, majú silnejšiu schopnosť zapaľovania, ale cena sa niekoľkokrát líši.
Okrem toho, aby bola zapaľovacia sviečka silne adaptabilná pri vysokých otáčkach a nízkych otáčkach motora, je v strede zapaľovacej sviečky zabudované medené jadro, čo má veľký príspevok k rozptylu tepla.
https://www.jonyautoparts.com/
