https://www.jonyautoparts.com/
Zvyčajne sa vzťahuje na časť benzínového motora používaného na vznietenie ropy a plynu.
V roku 1858 vynašiel francúzsky inžinier Lorna prvú zapaľovaciu sviečku na svete vyrobenú z keramickej izolácie. Zapaľovacia sviečka je namontovaná v hornej časti spaľovacej komory v spaľovacom motore. Väčšina pôvodných zapaľovacích sviečok je vyrobená zo zliatiny niklu a mangánu ako elektródového materiálu. Pre trvalejší a lepší zápalný účinok môže byť vyrobený z drahých kovov, ako je platina alebo tantal. Zapaľovacia sviečka je prvok, ktorý sa používa na výrobu elektrickej iskry na zapálenie stlačenej zmesi benzínu a vzduchu po stlačení. Stredový kontakt hlavy zástrčky je obvykle spojený dobre izolovaným káblom s vysokonapäťovou zapaľovacou cievkou a vonkajšie puzdro zapaľovacej sviečky je uzemnené a zakrivená uzemňovacia elektróda je privarená na predný koniec, aby sa vytvoril mierny medzera so stredovou elektródou. Pri vysokom tlaku generovanom zapaľovacou cievkou sa vytvára oblúk medzi medzerami. Najstarší komerčne dostupný patent na dizajn zapaľovacej sviečky bol podaný spoločnosťou Bosch v roku 1902. Jeho vznik umožňuje realizáciu motorov s vnútorným spaľovaním.
V závislosti od modelu motora, výkonu, okolitých podmienok atď. Sa typ použitej zapaľovacej sviečky tiež veľmi líši. Napríklad 4-taktný benzínový motor s rovnakým výkonom a zapaľovacia sviečka 2-taktného benzínového motora vyzerajú veľmi odlišne.
Motory s vnútorným spaľovaním môžu byť zvyčajne klasifikované ako „zážihové zapaľovanie“ a „vznetové“ podľa režimu zapaľovania. Prvá sa musí spoliehať na iskru generovanú zapaľovacou sviečkou, aby sa palivo zapálilo, zatiaľ čo druhé jednoducho odpáli palivo pri vysokej teplote, ktorú vytvára zmes stlačeného vzduchu a paliva (nafta). Niektoré dieselové motory sú však vybavené aj žeraviacou sviečkou, ktorá ohrieva palivo, aby pomohla štartovať v chladnom počasí.
https://www.jonyautoparts.com/
