https://www.jonyautoparts.com/
(3) Budúcim vývojovým trendom je používanie spájky s nízkym obsahom cínu a organického taviva na výrobu medených chladičov, použitie procesu spájkovania s vysokou účinnosťou dusíka (N2) na tvrdé spájkovanie na organizovanie výroby hliníkových radiátorov . Použitie spájkovaných hliníkových radiátorov pre automobily a niektoré ľahké vozidlá predstavuje najnovší vývoj. Hliník na báze hliníka môže ďalej znížiť hmotnosť chladiča. Najmä hliníkový chladič vyrobený spájkovaním môže dosiahnuť rovnakú pevnosť celej zostavy, čím sa výrazne zlepší spoľahlivosť chladiča.
(4) Montovaný hliníkový chladič sa v Európe bežne používa. Zostavený hliníkový chladič je proces používaný na zníženie znečistenia spôsobeného tvrdým spájkovaním a zníženie obtiažnosti zvárania hliníkového materiálu. Aj keď niektoré výrobky túto štruktúru stále používajú, odolnosť proti vetru ovplyvní jej použitie. Najsľubnejšia štruktúra je: jadro chladiča je hliníkové jadro alebo meď vyrobená metódou zvárania; jadro; vodná komora je zosilnená z nylonu; vodná komora a jadro sú tlačené proti jadru cez okraj hlavnej vrstvy. Na obvode komory je tesniaca gumová vložka medzi hlavným kusom a obvodom vodnej komory stlačená a zdeformovaná, takže sú pevne utesnené a spojené.
Montované chladiče sa bežne používajú v Európe. Hlavne z hľadiska ochrany životného prostredia. Očakáva sa, že v budúcnosti sa bude široko používať zvárané hliníkové jadro alebo teleso z medeného jadra a vodná komora je kombinovaný chladič z medi a plastu alebo hliníkovo-plastový kombinovaný chladič na odlievanie nylonu. Smer toku chladiva takého žiariča je väčšinou typu s priečnym tokom, ktorým prúdi ľavý a pravý smer. Vo vertikálnom smere zodpovedajúcom typu krížového toku je menší vertikálny prietok.
https://www.jonyautoparts.com/
