https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
Kondenzátor a výparník sú nádoby na výmenu tepla automobilového klimatizačného systému. Vysokotlakový a vysokoteplotný chladiaci plyn odovzdáva teplo von v kondenzátore (uvoľňuje teplo) a kondenzuje (skvapalňuje) na vysokotlakovú kvapalinu, čím mení formu chladiva, ale tlak sa v podstate nemení; nízkotlaková kvapalina je vo výparníku s vonkajškom ( teplo v kabíne) prechádza tepelnou výmenou (absorbuje teplo), aby sa vytvoril fenomén varu (vyparovanie), takže teplota priestoru sa neustále znižuje a znižuje sa tlakový plyn chladiva sa vytvára po varení (vyparovaní), čím sa mení forma chladiva, ale tlak je tiež do značnej miery nezmenený.
Najčastejšími poruchami kondenzátorov a výparníkov sú upchaté nečistoty a netesnosti. Nečistoty je možné opakovane preplachovať dusíkom alebo suchým stlačeným vzduchom, kým nie sú čisté a bez prekážok.
Kondenzátory a výparníky sa musia často čistiť od vonkajších nečistôt a rebrá prenosu tepla sa nesmú zraziť alebo poškodiť, aby sa zabezpečil ich prenos tepla.
Netesnosť kondenzátora je vo všeobecnosti zrejmá zo vzhľadu, ako sú škrabance a hrbole a olejové škvrny presakujúce z miesta úniku. Netesnosť výparníka nie je vo všeobecnosti ľahké nájsť kvôli nízkemu tlaku a kondenzácii na vonkajšom povrchu, ktorý je skrytý vo výparníku.
Detekcia netesnosti kondenzátora a výparníka sa vo všeobecnosti dosiahne skúškou vzduchotesnosti (tlaková skúška). Skúšobný tlak je: 2.0-2.4 MPa pre kondenzátor; 1,2 MPa pre výparník.
Za normálnych okolností je povrchová teplota výparníka veľmi nízka, ale dochádza len k veľkému kondenzovaniu a žiadny námraza alebo ľad.
https://www.jonyautoparts.com/ac-condensor/
